Сцепка гидравлическая выравнивающая СГВ-21 "Корммаш"

Создана для двухследного боронования Созданы для составления тракторных гидрофицированных и негидрофицированных широкозахватных агрегатов из зубовых борон или прикатывающих катков и служит для предпосевной обработки почвы с выравниванием поля, а также для ее прикатывания после посева.

Сцепка может использоваться в почвенно-климатических зонах России(1-14; 16Б-19) исключая районы горного земледелия, при влажности почвы до 35% и твердости до 3,5 МПа, с уклоном рельефа до 10°

Отличительные особенности

• оригинальность конструкции
• легкость перевода в транспортное положение из кабины трактора и обратно.
• возможность очищения от растительных остатков путем подъёма на разворотах.
• обслуживание одним механизатором.
• длительный срок службы.
• оригинальная конструкция поводковой системы крепления борон.

Дополнительно можно приобрести:

-Комплект борон зубовых средних БЗСС- 1.0.000 (количество 41 шт.)

-Комплект борон зубовых тяжелых БЗСТ- 1.0.000 (количество 41 шт.)

Сцепка гидрофицированная выравниватель СГВ-21 "Корммаш"

1. Предназначена для выравнивания поверхности почвы двумя рядами зубовых борон (двухследное боронование) с целью сокращения сроков проведения ранневесеннего боронования и подготовки почвы под посев. Возможно применение на полях с многолетними травами с целью рыхления задернелого слоя, вычесывания сорняков и пр. Возможно применение на работах по уходу за паром  с целью закрытия влаги, выравнивания рельефа и вычесывания слабоукоренившихся сорняков.
2. Оригинальность конструкции обеспечивающая перевод в транспортное положение и обратно одним оператором не выходя из кабины трактора.

Подъем балок для перевода сцепки в транспорт.

Движение вперед для перевода в транспортное положение.

Сцепка в транспортном положении.

 

3. Боковые и центральная балки изготовлен из толстостенной трубы 140х140х8 (материал 09Г2С) На балках сварены дополнительные фермы обеспечивающие дополнительную прочность как в рабочем так и в транспортном положении.

Боковая балка в транспорте.

4. Оригинальная жесткая поводковая система закрепления зубовых борон, в отличии от цепных поводков, исключает отклонение от прямолинейного движения бороны и заскакиванию борон друг на друга во время работы, обеспечивает прямолинейность хода борон и повышение качества выполнения технологического процесса.

5. Специальный кронштейн закрепленный на первом ряде зубовых борон обеспечивает оптимальный угол установки поводков второго ряда, исключая при этом зарывание борон второго ряда.

Применение специального кронштейна для закрепления поводков второго ряда.

 

 

6. Применение в шарнирном соединении боковых балок с центральной балкой закаленных закладных втулок и осей исключает износ основных рамных конструкций и обеспечивает высокую ремонтно-пригодность изделия.

Шарнирное соединение боковой балки с центральной

7. Опорные транспортные колеса закреплены на балке через специальный шарнир с вертикальной осью, который обеспечивает регулировку угла установки ходового колеса относительно движения сцепки. Это дает возможность настроить параллельный ход боковых балок (или под небольшим углом) относительно движения сцепки в транспорте и удобное раскладывание сцепки при переводе ее из транспортного положения в рабочее.

 

Дополнительно проведенные изменения

Усиление крестовины

Стало

Изменено крепление троса к боковым балкам

Было

Стало

Усилена рамка крепления тросов

Было

Стало